Reders wachten tot ze de motoren weer mogen starten in de Straat van Hormuz, waarbij ze wachten op de impact van de Amerikaanse deal met Iran op de veiligheid van de regio. Het hoofd van ‘s werelds grootste tankerexploitant, Jotaro Tamura, heeft aangegeven dat veel rederijen zullen wachten met het hervatten van hun routes door de Straat van Hormuz totdat ze er zeker van zijn dat de situatie veilig genoeg is.
De deal die president Donald Trump heeft aangekondigd, heeft geleid tot een daling van de olieprijs, maar Tamura schat dat de scheepvaart niet onmiddellijk weer normaal zal zijn. Hij benadrukt dat de overeenkomst tussen de betrokken landen in de praktijk moet worden bewezen en vertaald naar reële omstandigheden in de Straat van Hormuz, zodat rederijen zich veilig genoeg voelen om er doorheen te gaan.
Sinds het conflict in het Midden-Oosten eind februari begon, zijn er verschillende mislukte pogingen geweest om de zeeroute te heropenen. Tamura verwacht dat het nog wel even zal duren voordat de scheepvaart weer normaal wordt. Voor de oorlog passeerde meer dan een vijfde van het olie- en vloeibaar aardgasverkeer in de wereld door de Straat van Hormuz, dus de veiligheid van deze route is cruciaal.
Mitsui OSK-lijnen (MOL) beheert meer dan 900 schepen, waarvan meer dan 200 ruwe olie, aardolieproducten en chemicaliën vervoeren, waardoor het de grootste tankerexploitant ter wereld is. De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) zal de doorgang van ongeveer 500 schepen die wachten om de Perzische Golf via de Straat van Hormuz te verlaten, moeten coördineren.
De secretaris-generaal van de IMO, Arsenio Dominguez, verklaarde dat de organisatie bezig is met het evalueren van de mogelijkheid van veilig transport en navigatie in de regio. Hapag-Lloyd, een van de grootste containerrederijen ter wereld, noemde de ontwikkelingen bemoedigend en hoopt dat de geïmmobiliseerde schepen snel weer kunnen uitvaren.
Filips Belcher, directeur maritieme zaken van de tankervereniging Intertanko, benadrukte echter dat een uiterst voorzichtige aanpak nodig is en dat elk schip een afzonderlijke risicobeoordeling moet ondergaan voordat het kan vertrekken. Veiligheid staat voorop in de praktijk van de scheepvaart in de Straat van Hormuz.
