Op 18 januari vond er een tragisch treinongeluk plaats in Adamuth, Andalusië, waarbij 46 mensen om het leven kwamen. De trein, die onderweg was naar Madrid en werd geëxploiteerd door het particuliere bedrijf Iryo, ontspoorde en botste frontaal op een trein van staatsbedrijf Renfe die in tegengestelde richting reed. Uit een voorlopig rapport van de Commissie voor onderzoek naar spoorwegongevallen (CIAF) bleek dat er vóór de ontsporing een barst in de rails zat.
Opvallend was dat de dag voor het ongeval een stroomstoring werd geregistreerd op de lijn, maar het signaleringssysteem was niet geconfigureerd om automatisch een melding te activeren. Hoewel er een spanningsfluctuatie werd gedetecteerd die relevant was voor de barst, was er geen waarschuwingssignaal afgegaan. De militie benadrukte dat een dergelijke spanningsfluctuatie niet gebruikelijk was en dat de technische mogelijkheid om waarschuwingen te ontvangen over deze kwestie verduidelijkt moest worden.
Het rapport van de CIAF sloot sabotage, terrorisme en nalatigheid van de chauffeur uit als mogelijke oorzaken van het ongeval. Het onderzoek naar de exacte oorzaak van het treinongeluk is nog steeds aan de gang en er worden definitieve conclusies verwacht. Deze tragedie heeft de autoriteiten doen nadenken over de veiligheid van het Spaanse spoorwegnet en benadrukt het belang van het tijdig detecteren en rapporteren van mogelijke storingen om dergelijke rampen in de toekomst te voorkomen.
