De gevolgen van de situatie in het Midden-Oosten zijn meer dan duidelijk zichtbaar in de energiesector, waar luchtvaartmaatschappijen onder grote druk staan als gevolg van de stijgende brandstofprijzen. Energiereuzen proberen de productie van kerosine, de brandstof die door vliegtuigen wordt gebruikt, te verhogen nu de markt krapper is geworden, waardoor luchtvaartmaatschappijen gedwongen worden vluchten te schrappen en de ticketprijzen te verhogen.
Goldman Sachs waarschuwt echter dat het verhogen van de productie van vliegtuigbrandstof het aanbod van andere producten zoals diesel en nafta kan beperken. De prijzen voor vliegtuigbrandstof in Europa zijn scherp gestegen als gevolg van het conflict in het Midden-Oosten, waardoor de kosten voor luchtvaartmaatschappijen zijn gestegen en de brandstofvoorraden zijn afgenomen, net nu de zomervakantie begint.
Hoewel Europa nog steeds voldoende strategische reserves heeft om het lange tijd vol te houden, waarschuwt Jerome Dortmans van Goldman Sachs dat het produceren van meer vliegtuigbrandstof niet eenvoudig is. Raffinaderijen kunnen de mix van brandstoffen die ze produceren aanpassen, maar het verhogen van de productie van één brandstof kan het aanbod van andere brandstoffen beperken die uit hetzelfde vat ruwe olie worden geproduceerd.
Dortmans benadrukt dat het oplossen van het probleem in de luchtvaartindustrie mogelijk andere problemen en knelpunten binnen het raffinaderijsysteem kan creëren. Dit betekent dat de bredere markten voor geraffineerde producten krap kunnen blijven, zelfs als de prijzen voor ruwe olie stabiliseren, waardoor de prijzen voor brandstoffen zoals diesel en andere geraffineerde producten hoog blijven deze zomer. De opmerkingen van Dortmans komen op een moment dat de prijs van ruwe olie stijgt na een hernieuwde diplomatieke impasse in het Midden-Oosten. Teheran en de VS hebben onenigheid over voorstellen om de oorlog te beëindigen, wat verdere spanningen veroorzaakt in de regio.
