De recente Hormuz-crisis heeft wereldwijd ernstige gevolgen voor de luchtvaartindustrie. Door de oorlog met Iran en de verstoring van navigatie in de Straat van Hormuz zijn er tekorten aan vliegtuigbrandstof ontstaan, wat leidt tot stijgende brandstofprijzen en vluchtannuleringen. De raffinaderijen in het Midden-Oosten, die een groot deel van de wereldwijde productie van vliegtuigbrandstof leveren, hebben moeite om hun vracht buiten de regio te vervoeren.
De prijzen voor vliegtuigbrandstof zijn snel gestegen en hebben in Europa zelfs de $200 per vat overschreden. Luchtvaartmaatschappijen worden zwaar getroffen door de stijgende kosten en verminderde beschikbaarheid. Veel vluchten zijn geannuleerd, oudere vliegtuigen zijn aan de grond gehouden en tarieven zijn verhoogd. De markt vreest dat er nog meer routebeperkingen zullen volgen.
Azië en Europa worden het zwaarst getroffen door de crisis. Aziatische raffinaderijen hebben hun productie van vliegtuigbrandstof en kerosine zien dalen, terwijl Europa kampt met de sluiting van raffinaderijen en afhankelijkheid van import. Europa importeert bijna de helft van haar vliegtuigbrandstof via de Straat van Hormuz, wat tot problemen kan leiden als de voorraden opraken.
Hoewel de Verenigde Staten over overvloedige voorraden vliegtuigbrandstof beschikken, is er geen onbeperkt potentieel om de markt te stabiliseren. President Trump heeft aangegeven dat de export niet beperkt zal worden om de binnenlandse markt te beschermen. De Internationaal Energieagentschap waarschuwt echter dat als Europa niet snel actie onderneemt, er brandstoftekorten op luchthavens kunnen ontstaan, met alle gevolgen van dien voor de luchtvaartindustrie en de zomervakantieplannen van reizigers.
