China, de grootste olie-importeur ter wereld, heeft de afgelopen jaren een opmerkelijke vermindering van het brandstofverbruik ervaren. Deze verandering is voornamelijk te danken aan twee belangrijke factoren: de economische vertraging en de snelle ontwikkeling van elektrische voertuigen.
De oorlog in Iran heeft de bestaande afhankelijkheid van China van de oliemarkten verder versterkt. Bedrijven zoals Sinopec, die het grootste netwerk van benzinestations in China beheren, hebben een daling in omzet en olieverkoop gezien als gevolg van deze ontwikkelingen.
Elektrische voertuigen spelen een cruciale rol in de vermindering van het brandstofverbruik in China. Chinezen worden steeds flexibeler in hun dagelijkse woon-werkverkeer en geëlektrificeerde metro’s en taxi’s zijn prominente spelers geworden in hun dagelijks leven. Het treinverkeer is ook aanzienlijk toegenomen.
Tijdens de meivakantie bleek dat een kwart van alle voertuigen op de snelwegen in China elektrisch of hybride was. Bedrijven zoals autoverhuurbedrijf Didi meldden dat de helft van de autoverhuurboekingen voor elektrische of hybride voertuigen waren, meer dan het dubbele van het aantal van vorig jaar.
Analisten van JP Morgan suggereren dat consumenten in China geleidelijk overstappen op elektrische voertuigen als een stille en economische optie in plaats van het traditionele benzine- en dieselmodel. Deze verschuiving heeft niet alleen gevolgen voor de nationale markt, maar ook voor de internationale oliemarkt.
China heeft sinds het begin van de oorlog in Iran zijn olie-import verminderd door gebruik te maken van reeds opgebouwde reserves, waardoor de druk als gevolg van de sluiting van de Straat van Hormuz wordt verminderd zonder de markten te verstikken. De vraag blijft echter of deze opkomende situatie permanent is en hoe deze de mondiale oliemarkt zal beïnvloeden.
